在20世紀90年代中期，激光頭被用于造船業作為重工業的制造工具。大型船舶的制造方法逐漸從鉚接轉變為激光焊接頭。焊接頭焊接方法，技術和設備也穩步發展，從氣焊和電弧焊到激光焊接頭焊接。造船技術的不斷發展導致造船材料和船舶設計發生重大變化。

 在日本的早期，一些造船廠使用激光切割頭設備來獲得準確的切割尺寸和良好的切割質量，并從中受益。 1992年，第一臺激光切割頭設備安裝在歐洲造船廠。在20世紀90年代中后期，歐洲造船廠安裝了焊接頭和切割頭的成套設備。在美國，Bender Shipyard是第一個使用高功率激光切割頭設備的造船廠。 Bender在1999年使用了6KWTanakaLMXⅢ激光器，在制造成本和質量方面取得了很大進步。 2001年，聯邦電力運輸部門在其移動實驗室安裝了4KW ESAB系統。激光切割頭設備在Bender中的應用引起了人們對高效激光焊頭技術發展的關注。下圖是在幾個歐洲造船廠中應用激光頭制造技術和系統的示例。

 目前，世界工業領域正朝著低能耗，短工藝的方向發展。與傳統制造方法相比，激光頭制造具有許多無可比擬的優勢。世界各國都更加關注制造業的發展。然而，與國外相比，激光頭技術在中國的應用和推廣仍然有限，尚未發揮應有的作用。原因是激光頭制造系統的高成本和投資。為了更廣泛地推廣激光頭制造技術的應用，彌補高投入的問題，有必要充分認識影響激光頭制造技術應用的關鍵因素，綜合考慮船舶自身需求，輸入因素如激光頭加工系統，控制成本，找到最佳加工條件，提高加工效率，最終形成中國新一代激光頭制造產業鏈。

 作為一種常見的加工方法，現代激光頭制造是其前沿領域之一，是應用領域的延伸。激光頭制造的應用技術提出并解決了新的問題。重點關注輕工業，冶金工業和汽車，航空航天，船舶，鐵路車輛等運輸機械的循環經濟發展趨勢，實現激光頭制造技術在國防和重點工業領域的工業應用。同時，對激光頭制造系統技術提出了新的要求，如小型化，高轉換效率和激光頭集成。光纖焊接頭和半導體激光焊接頭將得到很大發展。推動中國激光焊接頭制造技術朝著更高效率，更低能耗，更短工藝，更高光束質量，更好性能，數字化，更高智能和更低成本的方向發展，并改變中國工業激光的現狀焊頭制造設備完全取決于進口。

 激光焊頭技術在船舶制造中的應用是獨一無二的，這與船舶自身的加工和應用特點以及激光焊頭制造系統的特點密切相關。目前，鋁合金材料已逐漸成為運輸機械制造的關鍵材料。所有鋁結構船舶都顯示出良好的發展前景。憑借先進的激光焊接頭制造技術，它們展現出無限的發展潛力。

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